Tutorial Manutenzione
Tutorial manutenzione
By Ivan
- Video Tutorial 1: durata 11’ 41”
- Video Tutorial 2: durata 12’ 01”
- Video Tutorial 3: durata 8’ 16”
- Video Tutorial 4: durata 11’ 08”
- Video Tutorial 5: durata 11’ 01”
- Video Tutorial 6: durata 7’ 55”
Sintesi dei Tutorial
CASCO: ben allacciato circa 2 dita tra fine casco e sopraciglia e 1 tra mento e cinghietta limitare il gioco laterale con sottocasco o spessori forniti. Occhiali da sole e/o/ vista sopra le cinghiette casco. Guantini anche in estate, sia per protezione cadute che per l’uso delle bonbolette Co2.luci anteriori e posteriori.
CONTROLLI PRE USCITA: gonfiaggio gomme secondo indicazioni del costruttore, generalmente 6/8 bar (stimando il 10% del nostro peso o poco piu’) tenendo frenato l’anteriore verificare la stabilita’ dello sterzo, rotazione ruote e loro gioco. Usura pastiglie freni, eventualmente svitare (senso antiorario) il tensionatore guaina posto sulla pinza freno.Controllare la stabilita’ di pompe, borsette sottosella, borraccie.
KIT ATTREZZI: borsetta sottosella o finta borraccia,
- 2 camere d’aria idonee al cerchio in’uso, controllate regolarmente.
- 3 leve in plastica di qualita’
- 1 pompa per 8 bar e/o/ bombolette c02 da16gr con rubinetto per l’uso
- 1 multiutensili con smagliacatena e tiraraggi
- 1 maglia di giunzione in due meta’ per la tipologia di catena usata
- 1 pezzo di copertone di circa 10 cm. (ricavare da vecchio copertone)
- 1 confezione di pezze autovulcanizzanti.
MANUTENZIONE: al rientro pulire la bici con regolarita’ da sudore (acido) , eventuale pioggia e sabbietta che usura rapidamente pastiglie e pareti cerchio.La catena va sgrassata con prodotti specifici ,utili i lavacatena a spazzoline e poi lubrificarla con olio idoneo.Verificare l’allungamento con l’attrezzo, stimando in base ai km mensili (vita max 8000km) pulire con panno umido d’acqua l’esterno dei copertoni, verificando la presenza di eventuali schegge di vetro o metallo che possono andare in profondita’.Sgonfiare un po’ le gomme (5 bar). "Aascoltare" la bici (eventuali rumori prevenienti dal cambio o telaio) , il carbonio a contatto con l’alluminio se secco genera scrichiolii chevengono amplificati dal telaio stesso.
FORATURA ANTERIORE: aprire se serve l’archetto del freno, aprire lo sgancio rapido e svitare 2 giri o piu’per sfilare la ruota dalla forcella.Con le leve iniziare a stallonare un lato del copertone,partendo dal lato opposto della valvola, sfilare la vecchia camera, controllare bene l’interno del copertone con le dita, la presenza di frammenti se non rimossi ci faranno forare ancora.Gonfiare leggermente la nuova camera ,richiudere lo spillo di sicurezza e infilarla partendo dalla valvola,rimette in sede il copertone esclusivamente con le mani (rischio di pizzicarla) verificare bene il tutto e anche la liberta’ della valvola di risalire all’interno del copertone. Gonfiare bene, poi tenendo con le dita il mozzo far girare la ruota per verificare il centraggio del copertone sul cerchio.Inserire la ruota, avvitare lo sgancio e poi bloccarlo,richiudere il freno e far girare la ruota a mano.
FORATURA POSTERIORE: azionare il cambio posteriore e portare la catena sul pignone piu’ piccolo ,aprire lo sgancio rapido e sfilare la ruota verso il basso, facendo attenzione alla catena e cambio.Procedere come per l’anteriore, poi riposizionare la ruota e catena Contollare il centraggio ruota e funzionalita’ cambio
CATENA: in caso di rottura o svergolamennto in seguito a un problema del cambio e necessario smagliare la maglie interessate.Prendere la maglia di giunzione e inserire le due meta’,poi chiudere la maglia posizionandola nelle asole, tensionare la catena a mano per bloccarla in posizione.E' possibile anche portare la maglia in alto poi fare leva con la mano sul pedale destro per bloccarla
ROTTURA RAGGIO: se possibile toglerlo ,poi aprire l’archetto freno e verificare se la ruota gira. Eventualmente correggere la tensionatura sui raggi vicini per raddrizzare il piu’ possibile il cerchio
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